永遠自然─李永然律師部落格

　　李永然律師、李宗瀚律師於2013年11月份發行的第269期《貿易雜誌》中，發表「三角貿易進口商應注意以進銷差額開立發票，日後恐涉逃漏稅！」一文。

中國幾乎已成世界工廠、世界市場代名詞，隨著經濟開放的急速發展，與世界各國的資金、市場迅速地連結成緊密的網絡。中國坐擁強大的經濟實力，成為世界大國，其在國際間的影響力，更不容小覷！除經濟之外，舉凡國防、外交、社會文化，動靜間皆牽動全球敏感神經，甚而居於主導地位。令人不禁思考，中國是否有獨特模式的討論與爭議。由歷史視之，西方式的發展與崛起，似乎完全無法套用在中國身上，難道過往的西方式發展路徑，已被中國顛覆？

西方國家藉由強大海軍，大舉發動航海探險，不僅打開國門，更打開心門。伴隨著此後數百年在世界各地的航海交流、海洋貿易、建立殖民地擴大海外市場，獲得的不僅是知識與財富，更是間接激發對自由、民主、人權的進一步追求。當人民逐漸富足時，就會要求政府給予其財產、生命的保障，當法規愈保障人民，自由市場經濟和民主法治等，便由然而生。但中國由於閉關鎖國就喪失了這樣的機會。
反之，用如此模式來檢視中國，卻無法得到一如既往的答案。許多中國主流經濟學家因此認為，中國經濟發展的成績是西方主流經濟學所無法解釋的，在不是自由市場的情況下，中國也取得了經濟成功，這就說明自由市場不是經濟發展的必要條件。更甚者，讓人有個好像沒有民主、憲政、法治，對經濟發展也沒什麼影響的印象。

信用狀實務─UCP 500 釋義

張瓊玉著‧五南圖書公司出版

1.信用狀目前所使用的慣例是由國際商會1993年出版的修訂版，屬第500號出版品，簡稱UCP 500（1993 revision），共有49條條款。

國際貿易糾紛之解析與處理

國際貿易必讀實例解析

盧榮宗著‧華立文化公司出版

1.按照《1990年國際貿易術語解釋通則》規定，在CFR條件下，買賣雙方對貨物風險的劃分，是以貨物在裝運港裝船時越過船舷為界，越過船舷以前的一切風險損失由「賣方」負責；越過船舷以後的一切損失由「買方」負責。

信用狀交易之陷阱及風險規避

黃得炳著‧宏典文化公司出版

1.「信用狀」是以買賣契約為基礎，然而「信用狀」一旦開出，就與買賣契約分離，而成為一個獨立的信用狀交易（independent L/C transaction）。信用狀交易在本質上是一種「單據交易」（sales of documents）；所以，在信用狀作業上，其交易對象是代表貨物的運送單據、保險單據及商業發票等貨運單據（shipping documents），而不是貨物本質。

邱茂仲著‧華文網公司出版

1.進出口貿易融資的形式很多，名稱各異，根據提供資金的對象不同，可分為「商業信用」和「銀行信用」兩類。前者，是當進出口商之間，一方信貸資金的獲得，是由另一方提供的，這種融資形式屬之；如果買方未收到貨物提單就已經付出全部或一部貨款，則是屬於進口商向出口商提供了「信用」；如果買賣雙方之間，一方信貸資金的獲得，是由銀行或其他金融機構提供的，就構成了「銀行信用」。銀行對商業匯票承兌，也屬「銀行信用」。

2.進出口融資依融資時間分為裝船前和裝船後，而分為「裝船前融資」、「裝船後融資」；融資過程必須考慮「外匯風險」。