文◎李永然律師、沈曉玫律師
某甲為計程車司機，與A交通企業有限公司（下稱A公司）訂有「靠行契約」，平日以駕駛營業用小客車載送乘客為業(下稱系爭小客車)。某日某甲於駕駛系爭小客車時，因疲勞打瞌睡，逆向駛入對向車道，撞擊正停等紅燈號誌之機車騎士某乙，致某乙骨折，請問某乙是否可對某甲及A公司主張權利？
解析：
一、某甲應否對某乙負損害賠償之責，須視某甲是否有故意或過失，不法侵害某乙之身體：
按「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。」《民法》第184 條第1 項前段。本件倘某甲確實於事故發生時，疏未注意車前狀況，未採取必要安全距離與措施，且當時也沒有無法注意的情形，導致某甲撞擊對向某乙，造成某乙受有傷害，經法院認定：某甲之過失與某乙所受之傷害間有相當因果關係，某甲就某乙受傷之結果，自應負「侵權行為」的損害賠償責任。換言之，某乙可以依《民法》第184 條第1 項前段規定，向某甲主張侵權行為損害賠償責任。
二、A公司為某甲之僱用人，依《民法》第188條第1項前段規定，與某甲負連帶賠償責任：
(一)按「受僱人因執行職務，不法侵害他人之權利者，由僱用人與行為人連帶負損害賠償責任，但選任受僱人及監督其職務之執行，已盡相當之注意或縱加以相當之注意而仍不免發生損害者，僱用人不負賠償責任。」《民法》第188 條第1 項定有明文。
次按「目前在臺灣經營交通事業之人，接受他人靠行（出資人以該經營人之名義購買車輛，並以該經營人名義參加營運），而向該靠行人（出資人）收取費用，以資營運者，比比皆是，此為週知之事實；該靠行之車輛，在外觀上既屬經營人所有，乘客又無從分辨該車輛是否他人靠行營運，乘客於搭乘時，只能從外觀上判斷該車輛係某經營人所有，該車輛之司機係為該經營人服勞務，自應認該司機係為該經營人服勞務，而使該經營人負僱用人之責任，以保護交易之安全。」（最高法院87年度台上字第86號判決意旨參照）。復按「計程車多屬靠行營運，載送客人，目前台灣地區經營交通事業之營利私法人接受他人靠行，他人車輛即以該公司名義參加營運，並向公路監理機關登記公司為所有人，且上訴人向靠行人收取每月之靠行費用，靠行車輛在外觀上既屬上訴人所有，他人又無從分辨該車輛是否他人靠行營運，祇能從外觀判斷係上訴人所有，該車司機即係受僱為上訴人公司服務。該靠行車輛無論係由出資人自行駕駛，或招用他人合作駕駛，或出租，在通常情形，均為上訴人所能預見。」（最高法院82年度台上字第2962號判決意旨併參照）。
(二)又按「民法第188條第1項規定之僱用人連帶賠償責任，係為保護被害人，避免其於向一般經濟能力較差之受僱人請求賠償時，無法獲得賠償而設。故此之所謂受僱人，並非僅限於僱傭契約所稱之受僱人，凡客觀上被他人使用為之服勞務而受其監督者，均為受僱人。」（最高法院57年台上字第1663號判例意旨參照）；且按所謂執行職務，也不以受指示執行之職務為限，倘受僱人之行為在外觀上依一般情形觀之，仍得認係執行職務者（參見最高法院92年度台上字第1206號判決）。
(三)準此，某甲所駕駛之系爭小客車既係靠行於A公司營業，則依前揭實務見解，在客觀上即足以使人認某甲係為A公司服務而受其監督，易言之，A公司既為某甲之僱用人，應依《民法》第188 第1 項本文規定，對某甲因執行職務時不法侵權行為所致損害負連帶賠償責任，至屬明確。
三、本件某乙得請求之賠償範圍如下：
(一)按損害賠償，除法律另有規定或契約另有訂定外，在於填補債權人所受之損害及所失之利益，《民法》第216 條固定有明文。但無論所受損害抑所失利益，被害人賠償損害之請求權，以受有實際上之損害為成立要件。故衡量賠償之標準，首應調查被害人實際上之損害額，始能定其數額之多寡，此有最高法院97年度台上字第1316號判決要旨可參。復按《民法》第216 條規定，損害賠償除法律另有規定或契約另有訂定外，應以填補債權人「所受損害」（積極損害）及「所失利益」（消極損害）為限。既存利益減少所受之積極損害，須與責任原因事實具有「相當因果關係」，始足當之。又依通常情形，或依已定之計劃、設備或其他特別情事，可得預期之利益，視為「所失利益」。該「所失利益」，固不以現實有此具體利益為限，惟該可得預期之利益，也非指僅有取得利益之希望或可能為已足，尚須依通常情形，或依已定之計劃、設備或其他特別情事，具有客觀之確定性，最高法院也著有95年度台上字第2895號裁判要旨闡釋甚詳。
(二)本件倘某乙因某甲之過失侵權行為，而受損害，則某乙自得請求向某甲及A公司請求連帶負損害賠償責任，其範圍包含：醫療費用、工作損失、車輛損失、其他必要費用、精神慰撫金等賠償損害。
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