民國103年12月30日自由時報A14版記者陳曉宜、郭安家、涂鉅旻、蔡亞樺對台北副市長林欽榮的專訪：拆專用道是「小手術」，未來將逐步推動「台北西區門戶計畫」，除調整公車路線、重整台北車站周遭景觀、改善台北車站淪台鐵辦公處所情形外，為台北門戶的雙子星大樓（C1．D1），也考量納入台北車站特定專用區（E1、E2）一併規劃，成台北市的「四子星」。
台北車站大樓及北門郵局都位於黃金地段，卻都淪為公務員辦公處，如台北車站雖已有微風廣場，但大部分的樓層都是供台鐵辦公。他主張，台鐵不見得要在此地辦公，而是應騰出空間讓產業進駐，租給民間單位，展現產業活力，「也許你可以搬出去，我幫你蓋棟房子，甚至租金多的都可給你，不要住在黃金地段」。
至於遲未動工的台北雙子星大樓，台北市副市長林欽榮有不同想法。他說，不只C1、D1的雙子星大樓，更應納入台北車站特定專用區（E1、E2），考量「四子星」整體開發規劃。他說，桃園機場捷運民國104年底通車，這將是台北市翻轉的唯一機會，如果錯過了，「我們很難有個交代，因此，我們會抓緊這個機會」。
筆者認為台北市西區門戶台北車站從日據時代就有許多文化古蹟，為了西區都市計劃的發展，自開始拆除中華路至今已二十多年，至今仍在開挖，完工日却遙遙無期，且台鐵與郵局周圍有許多古蹟，也尚未保存完整，一個雙子星都出現弊端，前面計畫尚未完成，後面又要再加碼另一個工程，不知又會是何年何月，盼政府這次真的能如民眾所願，且能先將計畫、古蹟的維護、台北車站與郵局辦公室如何利用，完全的透明化讓民眾了解，讓西區真正的再次成為一個城市客廳，將台北車站周邊建設帶入一個快樂的新地區！
永然聯合法律事務所李永然律師認為台北市的「西區」發展較早，已有老舊陋劣的現象，就以龍山寺前的艋舺公園、廣州街的流鶯．．．等，希望林欽榮副市長抽空去走走，想辦法整頓一下，這對市容的改善絕對有快速直接的幫助；否則，龍山寺每天有大量的國外觀光客，却看到台北市的這番景氣，實在讓人汗顏，台北市加油，讓台北市真正的提升為國際級的都市！
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